
Il kit è composto da:
– Batteria a doppio stadio 12V o 24V (CC LIFEPO + AC SUPERCAP) con controllo di potenza integrato
– Cablaggio dedicato con connessione all’alternatore e interfaccia DATA verso l’ECU
– Upgrade hardware specifico per l’alternatore
La batteria originale del veicolo viene sostituita con una batteria a doppio stadio progettata per alimentare
il sistema ibrido.
L’alternatore viene aggiornato con componenti dedicati e collegato alla nuova batteria tramite cablaggio
specifico.
Il sistema interviene nei regimi transitori del motore termico contribuendo all’erogazione di coppia
attraverso la cinghia dei servizi, senza superare i limiti di coppia massima previsti dal costruttore.
Integrazione e sicurezza
L’architettura del sistema è studiata per integrarsi con l’elettronica e la meccanica originali del veicolo,
mantenendo inalterate le condizioni di funzionamento previste dal costruttore.
Il contributo elettrico è gestito in modo controllato e non comporta modifiche strutturali al motore o alla
trasmissione. Affidabilità, durata e caratteristiche tecniche del veicolo restano conformi ai parametri
originali.
Al termine dell’installazione, il veicolo viene sottoposto a collaudo presso la Motorizzazione Civile: questo
ulteriore passaggio, è garanzia della piena conformità normativa e della sicurezza dell’installazione.
Il kit è composto da:
– Batteria a doppio stadio 12V o 24V (CC LIFEPO + AC SUPERCAP) con controllo di potenza integrato
– Cablaggio dedicato con connessione all’alternatore e interfaccia DATA verso l’ECU
– Upgrade hardware specifico per l’alternatore
La batteria originale del veicolo viene sostituita con una batteria a doppio stadio progettata per alimentare
il sistema ibrido.
L’alternatore viene aggiornato con componenti dedicati e collegato alla nuova batteria tramite cablaggio
specifico.
Il sistema interviene nei regimi transitori del motore termico contribuendo all’erogazione di coppia
attraverso la cinghia dei servizi, senza superare i limiti di coppia massima previsti dal costruttore.
Integrazione e sicurezza
L’architettura del sistema è studiata per integrarsi con l’elettronica e la meccanica originali del veicolo,
mantenendo inalterate le condizioni di funzionamento previste dal costruttore.
Il contributo elettrico è gestito in modo controllato e non comporta modifiche strutturali al motore o alla
trasmissione. Affidabilità, durata e caratteristiche tecniche del veicolo restano conformi ai parametri
originali.
Al termine dell’installazione, il veicolo viene sottoposto a collaudo presso la Motorizzazione Civile: questo
ulteriore passaggio, è garanzia della piena conformità normativa e della sicurezza dell’installazione.
Circolazione e normativa
A seguito di esito positivo del collaudo, viene rilasciata una nuova Carta di Circolazione con indicazione
dell’alimentazione “IBRIDA”.
Questo aggiornamento della classificazione a “IBRIDO” consente la circolazione secondo le disposizioni
previste per tale categoria.
Eventuali limitazioni possono variare in base alle normative stabilite dai singoli Comuni; si consiglia
pertanto di verificare sempre le regole locali applicabili prima della circolazione in aree soggette a
restrizioni.
Verifica di compatibilità e preventivo
Per verificare l’idoneità del veicolo alla conversione e fornire un preventivo preciso è necessario inviare una
copia del libretto di circolazione, così da controllare omologazioni e caratteristiche tecniche.
A seguito dell’esito positivo, viene rilasciata una nuova Carta di Circolazione con indicazione
dell’alimentazione “IBRIDA”, nel rispetto della normativa vigente.